A medida, no universales
Los universales se recortan con tijera, dejan huecos por donde pasa el agua y se mueven. Los cortados para tu modelo y año cubren el hueco completo, suben por los costados y respetan los anclajes de fábrica.
Es la primera compra de casi todos y la que más se hace mal. En un eléctrico el piso suele ser plano y la alfombra de fábrica clara, así que el lodo de la temporada de lluvias se nota enseguida.
Los universales se recortan con tijera, dejan huecos por donde pasa el agua y se mueven. Los cortados para tu modelo y año cubren el hueco completo, suben por los costados y respetan los anclajes de fábrica.
Esto es seguridad, no comodidad: un tapete suelto se puede ir bajo el pedal. Verifica que use los clips o los pijas de tu auto, y nunca pongas un tapete encima del de fábrica.
Los de hule o TPE con bordes de dos o tres centímetros retienen agua y lodo y se lavan con manguera. Los de alfombra se ven mejor, pero en temporada de lluvias terminan húmedos y con olor.
La charola de cajuela de hule es la que salva la alfombra el día que llevas plantas, una hielera o el cable de carga sucio. Si el auto tiene cajuela delantera, una charola pequeña la convierte en el lugar donde vive el cable.
El hule barato huele fuerte las primeras semanas, sobre todo con el auto al sol. Cinco milímetros o más aguantan mejor el talón del conductor, que es lo primero que se desgasta.
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Estos no sirven para cualquier auto: están diseñados para un modelo. Cada uno tiene su página con todo lo que le queda y qué cambia según la versión.
Para el Dolphin Mini, de hule tipo charola y de marca mexicana
Para el Model Y Juniper de 5 asientos, piso y cajuela en una compra
Solo Model Y de 2025 en adelante (Juniper), 5 asientos.
Salen baratos y algo protegen, pero se recorren, no cubren los bordes y hay que recortarlos. En un auto que vas a tener años, los de tu modelo salen mejor.
No conviene. Encimados pierden el anclaje y pueden deslizarse hacia los pedales. Se quita el de fábrica y se pone el nuevo en su lugar.
No. Es un accesorio que no toca ningún sistema del vehículo.
Se sacan, se les da con manguera y jabón neutro y se secan a la sombra. Al rayo del sol se deforman y se cuartean antes.
Revisado en octubre de 2026.