Es la instalación fija del cajón de estacionamiento: llegas, conectas y amaneces con la batería llena. La decisión es mitad aparato y mitad instalación eléctrica de la casa.
Con 32 A a 240 V son 7,7 kW, suficiente para llenar cualquier batería en una noche. Subir a 40 o 48 A obliga a cable más grueso y a un interruptor mayor, y solo lo aprovechan los autos con cargador de a bordo de 11 kW o más.
Necesitas un circuito dedicado desde el centro de carga, con interruptor termomagnético propio y calibre de cable acorde a la distancia. Pide que te lo coticen con el cargador: en una casa con el estacionamiento lejos del centro de carga, el cableado puede costar más que el equipo.
Un cargador que se enchufa a una NEMA 14-50 se puede desmontar y llevar si te mudas, y se reemplaza sin electricista. El cableado fijo permite más amperaje y queda más limpio, pero lo ata a esa casa.
En un estacionamiento descubierto busca NEMA 4 o IP65 como mínimo, cable que no se endurezca con el frío de la madrugada en el altiplano y soporte para colgarlo. El sol directo todo el día es lo que más envejece la carcasa y el cable.
Programar la hora de carga, limitar el amperaje y ver el consumo del mes. Lo demás sobra. Si tienes paneles solares, mira que permita ajustar la potencia para no exportar barato lo que puedes cargar.
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Para dejar montado en el cajón de estacionamiento
Cargador de pared de 32 amperios a 220-240 V con conector J1772 y seis metros de cable. Cubre cualquier auto que se venda aquí con conector tipo 1 y llena una batería media en una noche.
Un circuito dedicado de 220-240 V con su interruptor, cable del calibre correcto y un electricista que lo aterrice bien. Si el estacionamiento está a más de 15 metros del centro de carga, el calibre sube y con él el costo.
A 7,7 kW se añaden unos 40 km de autonomía por hora. Una batería de 50 kWh pasa de 20 % a 100 % en unas cinco horas y media.
Sí, con el adaptador correspondiente. Los cargadores de pared que se venden aquí llevan conector J1772; un Tesla necesita el adaptador J1772 a NACS (suele venir con el auto) y un BYD o JAC, uno de J1772 a GB/T.
Entonces mejor un portátil de nivel 2 con clavija: se instala un contacto NEMA 14-50 y el equipo se lo lleva uno al mudarse.
Revisado en septiembre de 2026.