Un eléctrico lleva, además de la batería grande, una pequeña de 12 V como la de cualquier coche. Es la que despierta la electrónica y conecta la de tracción. Si se descarga, el coche no se pone en marcha aunque tenga el 80 % de autonomía, y a veces ni se abre.
La batería de 12 V es más pequeña que la de un coche de gasolina y alimenta sistemas que siguen despiertos con el coche parado: aplicaciones, modos de vigilancia, cámaras, un lector OBD olvidado. Tras semanas sin moverlo o con mucho frío o calor es cuando más falla.
Un arrancador se dimensiona por el motor que tiene que girar, y un eléctrico no tiene motor de arranque: solo necesita tensión para despertar. El modelo más pequeño de cualquier marca buena sobra. Pagar por más amperios no aporta nada.
Conectar las pinzas al revés en un coche con tanta electrónica es caro. Los arrancadores de litio con protección antichispas y de polaridad no dan corriente hasta que detectan que están bien puestos. Es el motivo para no usar pinzas sueltas de otro coche.
En muchos eléctricos la batería de 12 V está escondida y el fabricante indica unos bornes de socorro en el maletero delantero o bajo el capó. Los que llevan batería auxiliar de litio tienen su propio procedimiento. Léelo antes de necesitarlo, no en un parking de noche.
Los arrancadores de litio cargan el móvil por USB y llevan linterna. Es lo que hace que no se quede olvidado en casa: va en la guantera y se usa de vez en cuando, y así sabes que tiene carga cuando lo necesites.
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El que basta para cualquier eléctrico
El arrancador de litio pequeño de NOCO, con protección antichispas y contra la polaridad inversa. Para la batería de 12 V de un eléctrico va sobrado, y hace de batería externa para el móvil.
Si en casa también hay un coche de combustión
El hermano mayor, con más de cien mil valoraciones. En un eléctrico no hace más que el GB20, pero arranca también motores de gasolina de hasta seis litros y diésel de hasta tres: sirve para los dos coches de casa.
Casi todos, sí. Alimenta la electrónica, las luces y los cierres, y es la que da la orden de conectar la batería de alta tensión. Se recarga sola desde la grande mientras el coche está en marcha o cargando.
La mayoría de fabricantes lo desaconseja o lo prohíbe en el manual, porque el sistema que recarga la batería de 12 V no está pensado para el pico de un motor de arranque. Para eso, mejor un arrancador portátil.
Suele durar entre tres y seis años, como en cualquier coche. Si el coche empieza a avisar de baja tensión o tarda en despertar, cámbiala antes de que te deje tirado.
Revisado en septiembre de 2026.