Varios eléctricos que se venden aquí pueden dar corriente por el puerto de carga. Con el adaptador V2L, el auto se vuelve una planta de luz silenciosa para el refrigerador, el módem o un minisplit cuando se va la luz. Pero hay dos trampas muy mexicanas: el conector de tu auto y el voltaje de tus aparatos.
El adaptador no hace nada si el auto no está preparado para dar corriente. BYD lo trae en el Dolphin Mini y en buena parte de su gama y lo llama VTOL; el MG4 lo tiene en todas sus versiones. Se activa desde la pantalla, y el auto corta la descarga al llegar al porcentaje de batería que le indiques.
Los BYD que se venden en México cargan por el conector chino GB/T, no por el tipo 2 europeo. El adaptador V2L «para BYD» que se ve en Amazon es el europeo, de tipo 2, y no entra en un BYD de aquí: necesitas la versión GB/T, que por ahora venden tiendas especializadas en carga y no Amazon. El MG4 sí usa tipo 2.
Es la trampa que más aparatos quema. El V2L de estos autos entrega 220-230 V, porque están diseñados para Europa y China. Conecta solo lo que acepte 220 V (un minisplit de 220, por ejemplo) o lo que diga «100-240 V» en su eliminador, como los cargadores de celular y laptop. Un refrigerador, una licuadora o una televisión de 127 V se pueden dañar.
Hasta 16 A, unos 3.5 kW, aunque es el auto el que pone el límite real. Da para un refrigerador, el módem, luces y un ventilador a la vez, o para un minisplit inverter. Mantener el V2L encendido cuesta unos 400 W solo por tener despierta la electrónica, así que no compensa para cargar un celular.
Todos los fabricantes prohíben usarlo bajo la lluvia. Y nunca se conecta al centro de carga de la casa con un cable macho-macho: sin un interruptor de transferencia instalado por un electricista, la corriente regresa a la línea de la CFE y pone en riesgo a los técnicos que están reparando el apagón.
Son los modelos de nuestro listado que traen V2L según la marca. BYD lo llama VTOL. En algunos depende de la versión: confírmalo en el manual o en la pantalla del auto antes de comprar el adaptador.
Productos a la venta en Amazon México que cumplen los criterios de arriba.
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Estos no sirven para cualquier auto: están diseñados para un modelo. Cada uno tiene su página con todo lo que le queda y qué cambia según la versión.
Para autos con puerto tipo 2 y V2L, como el MG4
Es el nombre que BYD le da al V2L: vehicle to load, del vehículo a la carga. El auto convierte la energía de su batería en corriente alterna y la entrega por el puerto de carga a través de un adaptador.
Muchas. Un refrigerador gasta alrededor de 1 kWh al día y la batería de un Dolphin Mini tiene entre 30 y 38 kWh. Un dueño en Monterrey contó que tuvo un minisplit inverter funcionando ocho horas seguidas. Deja un límite de batería para poder llegar a cargar después.
Solo los que acepten 220 V o los que digan 100-240 V en su etiqueta o eliminador. La mayoría de los aparatos de casa en México son de 127 V y pueden dañarse con el voltaje que da el auto.
Hoy no hay uno en Amazon México: el que aparece «para BYD» es el tipo 2 europeo. Lo venden tiendas mexicanas especializadas en carga de autos eléctricos y la propia agencia. Pide que confirmen que es GB/T de corriente alterna y compatible con tu modelo.
Revisado en septiembre de 2026.