Audi e-tron GT: ficha técnica y autonomía
El Audi e-tron GT monta 97–105 kWh de batería y homologa 583–605 km WLTP, que en uso real son 408–514 km. Cargarlo en casa cuesta unos 2,78 € cada 100 km. Es de los más potentes del catálogo: 2.º de 198.
Ficha técnica del Audi e-tron GT
Homologación del IDAE, 14 versiones homologadas: si hay varias, va de la más baja a la más alta.
- Batería
- 97–105 kWh
- Autonomía WLTP
- 583–605 km
- Potencia
- 370–620 kW (503–843 CV)
- Consumo
- 18,1–19 kWh/100 km
- Plazas
- 5
- Versiones
- 14
Autonomía real del Audi e-tron GT
Entre 408 y 514 km
Sobre sus 583–605 km WLTP: un 15 % menos en ciudad con buen tiempo y hasta un 30 % menos a 120 km/h o con frío.
Cuánto tarda en cargar en casa
De 0 a 100 % con 105 kWh, contando un 10 % de pérdidas.
| Cómo cargas | Potencia | Carga completa |
|---|---|---|
| Enchufe doméstico (schuko) | 2,3 kW | 50 h 43 min |
| Wallbox monofásico | 7,4 kW | 15 h 46 min |
| Wallbox trifásico | 11 kW | 10 h 36 min |
En carga rápida (DC) manda el poste y la temperatura de la batería: vale la cifra de la marca del 10 al 80 %.
Cuánto cuesta cargarlo
Carga completa
15,75 €
En horario valle: 8,40 €
Cada 100 km
2,78 €
con un consumo de 18,5 kWh/100 km
Cálculo con 0,15 €/kWh, un precio doméstico típico en España, y 0,08 €/kWh en la franja valle de una tarifa con discriminación horaria. Tu contrato mandará.
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Cómo se compara con el resto del catálogo
- Autonomía: 56.º de 198, 105 km por encima de la mediana (500 km). Máximo: Peugeot E-3008.
- Batería: 16.º de 198, 28 kWh por encima de la mediana (77 kWh).
- Potencia: 2.º de 198, 557 CV por encima de la mediana (286 CV).
Eléctricos con autonomía parecida
Otros Audi eléctricos
Guías de accesorios para el Audi e-tron GT
- Cargadores portátilesEl que llevas en el maletero para cargar en un enchufe normal cuando no hay poste.
- Cables tipo 2Sin él no puedes cargar en la mayoría de postes públicos de corriente alterna.
- WallboxLa instalación fija de casa: qué potencia elegir y qué papeleo hace falta.
- AlfombrillasA medida y con anclaje: las universales se mueven y acaban bajo el pedal.
- Protectores de pantallaLa pantalla lo controla todo y se raya: cristal templado o película mate.
- OrganizadoresPara el cable mojado y para aprovechar el hueco del maletero delantero.
- Compresor y pinchazosTu eléctrico no trae rueda de repuesto: esto es lo que te saca de un pinchazo.
- Soportes de paredPara que la manguera no viva en el suelo del garaje ni el conector se moje.
- ParasolesMenos calor al subir y menos batería gastada en enfriar el coche.
- Lectores OBD2Para ver el estado real de la batería, sobre todo antes de comprar un usado.
- ArrancadoresSi se agota la pequeña de 12 V, el coche no arranca aunque tenga autonomía.
De dónde salen estos datos
Batería, autonomía, potencia, consumo y plazas: homologación del IDAE. Autonomía real, tiempos y coste: cálculo nuestro con esos datos. Sin precios, que cambian cada mes.
Fuente de los datos: IDAE · Base de datos de vehículos · Elegibles MOVES III (eléctricos puros, M1). Catálogo actualizado en septiembre de 2026. ¿Falta un dato o hay algo mal? Escríbenos.